碰碰车|冷门钢炮对比梅甘娜RS对比宝马128Ti

点击次数:   更新时间:2020-10-31 17:46     作者:大玩家现金平台

  说到“小钢炮”,可能许多朋友的第一反应便是大众的高尔夫GTI,的确,高尔夫GTI可以说是小钢炮车型“鼻祖”一般的存在,而这个车种发展到现今,可以说是百花齐放,并且“小钢炮”这个名词本身的定义也经历了一系列的演变。那么,这次我们要谈论的两款小钢炮车型,既算是比较冷门的车型,也可以说是“后起之秀”,它们便是宝马128ti与RS。

  自1997年以来,宝马首次再度启用“ti”后缀作为车辆的命名,当然了,上一款以“ti”命名的车好像距离我们也比较遥远,而现在的人们对于这个后缀好像更多会联系到其他的事务上面,比如电脑上的显卡。所以128ti这款车型还是挺能让人一耳朵就记住的。

  虽然是一款新车,但是128ti给我们的感觉依旧是非常熟悉的。车头,宝马新造型的“天使眼”勺子大灯搭配连体的熏黑双鼻孔进气格栅,让人一眼就能认出这是一台宝马。128ti下保险杠的设计还是有一些新意的,特别是两侧红色的进气口造型,瞬间让这辆车的气场变得更加活泼了。

  从车辆的官图中,我们还可以看到双五辐的轮毂搭配扁平比较低的普利司通街胎,以及其内侧红色的四活塞宝马M performance卡钳。从图上可以看到,如此的配置其实并不是十分极端的,毕竟,作为一款小钢炮车型,保留一定的乘坐舒适性还是很重要的。

  从128ti的正侧中,我们不难发现它的“真身”,没错,现在的宝马,也开始做前驱性能车了,真是“三十年河东,三十年河西”啊。我们在为已经成为过去的M140i感到惋惜的时候,也要试着理解一下宝马,毕竟,作为一个百年豪华车企,在赤裸裸的利益面前,还是不得不低下“高傲的头颅”来。

  128ti的内饰还是沿袭了全新一代宝马3系的设计,几乎是一模一样地搬了过来,不过,从车辆的运动座椅以及红色的装饰缝线中,还是能明显发觉这是一台崇尚一定性能的车型。

  动力方面,宝马128ti搭载一台代号为B48B20的直列四缸涡轮增压发动机,最大功率262Ps,匹配8AT变速箱,官方0-100km/h加速时间为6.1s。

  小钢炮车型的传统核心价值便是能够在一定的舒适性的前提下带来更加有乐趣的驾驶感受,而这台128ti无疑是一位称职的选手,M Sport悬架搭配前轴的托森限滑差速器配置足以说明宝马的诚意。作为宝马前驱小钢炮正式的“第一弹”,我们也期待128ti的后续表现。

  在中国,雷诺汽车可谓是相当失意,在宣布东风雷诺旗下所有燃油家用车型退出中国市场后,我们也只能以另一种视角来看看雷诺在之前的小钢炮“巅峰之作”,那便是RS。

  作为F1引擎的供应商,我们却很少见到雷诺推出什么硬核的性能车,而最耳熟能详的一款也无疑就是这辆性能版的超级梅甘娜了。

  梅甘娜RS的外观设计还是相当战斗的,特别是其尾部中置的排气尾管,截面也是相当之大,两侧的扩散器设计想必也是真的会具有一定功能的。

  作为一款稀有的法系性能车,更加“纯正”的手动变速箱才是更加符合其地域的加分项,当然,除了Alcantara包裹的运动座椅以及方向盘之外,梅甘娜RS的这套内饰也只能算是平平无奇,看来,比起质感,梅甘娜RS追求的是更极致的速度。

  可以看到,梅甘娜RS Trophy-R起初诞生的目的就不是为了顾及家用,而只是为了打造一款史上最强的前驱街车。虽然作为一款“量产车型”,梅甘娜RS Trophy-R选择了大规模的减重,但除了你能看到的拆除后排座椅,加装防滚架之外,还升级了定制的Akrapovič天蝎排气、Brembo刹车、普利司通特调配方轮胎,以及Öhlins的悬架。

  把一辆偏向家用的“买菜车”进行如此“丧心病狂”的升级,究竟是为了什么呢?其实,只是一个赛道圈速而已——7分40.1秒,这便是梅甘娜RS Trophy-R在纽博格林北环赛道上交出的成绩单,这个成绩也成功超越了TYPE R在2017年创造的7分43.8秒的成绩。

  不过,我们可以看到,梅甘娜RS Trophy-R为了这个成绩所付出的代价,甚至可以用“作弊”来形容了,而雷诺工程师会如此偏执的去达成这个目标的原因,可能在雷诺准备停止继续研发梅甘娜后续车型的当下,也渐渐会变成一个谜了。

  回头再看这两款车型,我们可以发现宝马128ti与RS虽然同为一台“小钢炮”,但是两者的取向也是截然不同的,宝马更偏向的是一种豪华的运动氛围,而梅甘娜RS则对速度有着无比的执着。那么,屏幕前的你,又喜欢哪一款车型呢?


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